Modiikasibagian karburator yang berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar ke bagian pembakaran mesin adalah dengan mengubah sedikit setingan dengan memperbesar pasokan bahan bakar serta membuat kompresi udara lebih sedikit. Dalam setting tersebut, perhatikan agar tetap memastikan mesin motor berfungsi dengan baik serta stabil. Mengganti CDI CaraMenyetel Karburator Motor. Maka dari itu untuk kalian yang ingin melakukan penyetelan karburator motor, silahkan ikuti panduan kami tentang cara menyetel karburator motor yang baik dan benar berikut ini. 1. Persiapkan Obeng. Langkah pertama yang harus kalian lakukan ketika ingin mengikuti cara menyetel karburator motor ini adalah Janganmemaksakan untuk menggunakan ban sport karena di jalanan yang tidak rata, ban seperti ini malah akan mencelakakanmu. 5. Modifikasi Karburator Ini adalah cara buat motor kencang tanpa biaya banyak. Kenapa begitu? Karena biasanya hal ini dilakukan memang nyaris tanpa biaya. Apalagi kalau punya teman yang punya bengkel sendiri. Dijamin CaraSeting Karburator Dan Meningkatkan Kompresi Pada Motor Untuk settingan spuyer karburator biasnya tak boleh cari aman dong, mesti berani kalau perlu pakai main jet kecil, kata bengkel biar kering jangan basah jangan takut mesin panas ingat drag bike. Karenaitu karburator yang baik harus mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin. Untuk mendapatkan pembakaran sempurna di butuhkan perbandingan mesin dan udara dalam pencampuran gas, menurut teoritis ialah 1:15 artinya 1 gram bensin di campur dengan 15 gram udara. Ketigamerk tersebut memang menjajikan sebuah performa yang signifikan sehingga membuat tarikan beat yang berat kembali lebih enteng. 4. Menaikan rasio kompresi Cara lain untuk membuat tarikan motor beat lebih kencang adalah dengan menaikan rasio kompresi mesin, cara ini hanya bisa dilakukan oleh mekanik yang sudah berpengalaman. 2Modifikasi karburator. Selain bore up langkah yang paling sederhana untuk membuat motor menjadi lebih kencang adalah memodifikasi komponen karburator. Modifikasi bagian karburator yang berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar kebagian pembakaran mesin dengan mengubah sedikit setingan dan memperbesar lubang masuknya bahan bakar serta membuat kompresi udara lebih sedikit. Langkahselanjutnya yang dapat dilakukan untuk membuat motor drag kencang tak tertandingi adalah dengan memodifikasi karburator. Dalam hal ini, Mas Sena menyarankan untuk menggunakan motor yang menggunakan sistem karburator sebagai motor yang yang akan dilakukan modifikasi, karena lebih sederhana dibandingkan dengan motor sistem injeksi. U5IXlV. 403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID JYxsbEZVJp_ufBUPf1V7z1MDMtm-Tekj1MQZE8hZcmAdzvr37HL7Uw== SOLO, - Di tengah pesatnya perkembangan teknologi injeksi pada sepeda motor, ternyata tidak begitu saja menghilangkan peminat motor karburator. Bahkan, masih banyak masyarakat yang lebih memilih menggunakan motor karburator dibandingkan dengan satu alasan yang paling banyak disampaikan adalah kemudahan dalam perawatannya, karena tidak rumit seperti sistem injeksi. Di samping itu, ada pula yang beranggapan bahwa motor dengan karburator lebih nyaman saat dikendarai karena akselerasinya lebih bagus. Alasan itulah yang kemudian membuat beberapa motor bekas karburator, terutama matik masih banyak diminati. Baca juga Mengenal Istilah Korok Radiator Kondisi seperti itu yang membuat harga motor matik karburator tersebut masih tetap stabil sampai saat ini. Pemilik showroom motor bekas Mokas Gilang Motor, I Wayan Suryanata mengatakan, ada beberapa tipe motor matik karburator yang harganya masih stabil. KompasOtomotif Honda Vario 110 Kalau pun ada penurunan harga, secara nominal tidak terlalu signifikan. Kondisinya diklaim berbeda dengan penurunan pada motor baru yang sudah menggunakan teknologi injeksi.“Kalau untuk pabrikan Honda itu ada dua tipe yang harganya masih stabil yakni Beat dan juga Vario lama yang belum techno. Orang kalau nyebutnya Vario Kebo, itu harganya masih stabil di bawah Rp 7 juta,” katanya kepada Senin 30/3/2020. Sedangkan, lanjut Wayan, untuk pabrikan Yamaha ada Mio Soul lama yang juga masih menganut sistem karburator. “Kalau untuk Suzuki itu ada Skywave yang menggunakan velg ring 16 inci itu juga masih stabil harganya, di bawah Rp 7 juta juga, ” katanya. Baca juga Catat, Ini Arti Angka pada Tutup Radiator Mobil Wayang mengatakan, sampai saat ini masih banyak yang menyukai motor matik dengan karburator itu. istimewa tampilan Suzuki Skywave milik Yosef Ari Setyawan yang dimodif menjadi injeksi “Karena motor itu bandel, harga sparepartnya pun juga tidak mahal dan mudah untuk didapatkan. Seperti yang Honda Beat dan Vario itu masih banyak yang mencarinya,” ucapnya. Hal yang sama diungkapkan oleh pemilik showroom Nugroho Motor, Kartasura, Sukoharjo, Nugroho Dwi Prastiko. Menurutnya, meskipun sekarang ini motor matik dengan teknologi injeksi sudah banyak beredar tetapi peminat motor matik karburator juga masih banyak. Baca juga Begini Cara Kuras Radiator Mobil Sendiri di Rumah “Iya Beat dan Vario karburator itu masih banyak yang cari harganya juga masih stabil,” katanya. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Didalam sistem kerja sepeda motor kita tahu bahwa ada banyak sekali komponen yang saling berhubungan untuk membuat motor bisa berjalan dengan baik. Salah satu komponen yang paling penting keberadaannya tentu adalah mesin. Mesin pada motor sendiri terdiri dari berbagai macam komponen lain yang akan dapat bekerja apabila ada campuran udara dan juga bahan bakar. Yang dimana campuran antara udara dan bahan bakar tersebut tentu bukan semabrang campuran, melainkan sudah di komposisi takarannya sehingga pas. Untuk memudahkan proses pembakaran yang terjadi di dalam ruang bakar, kita semua tahu bahwa ada komponen bernama karburator yang akan membuat campuran antara bahan bakar dan udara memiliki komposisi yang pas dan tepat. Dengan begitu melakukan penyetelan pada karburator motor tentu akan menjadi hal yang sangatlah penting. Dengan menyetel karburator motor yang baik dan benar serta sesuai akan dapat membuat motor memiliki tenaga yang maksimal dan juga akan dapat membuat penggunaan bahan bakar juga lebih irit. Cara menyetel karburator motor sendiri mungkin tidak mudah di lakukan oleh sembarang orang, namun akan cukup mudah di lakukan mekanik yang sudah Menyetel Karburator Motor Dilakukannya penyetelan karburator hanya berlaku untuk jenis karburator konvensional, karena untuk sekarang ini kebanyakan sepeda motor sudah menggunakan karburator jenis baru yang akan bekerja dengan menggunakan sistem vakum. Ciri-Ciri Karburator Motor Perlu Disetting Biasanya penyetelan karburator motor akan selalu di lakukan para mekanik bengkel setelah mereka membersihkan karburator motor. Namun jika kalian merasa ada yang tidak beres pada kinerja karburator motor saat digunakan tentunya kalian harus sesegera mungkin menyetelnya. Dan biasanya ketika karburator motor tidak bekerja secara optimal, akan di tunjukan dengan beberapa ciri-ciri. Yang dimana beberapa ciri-ciri karburator motor perlu di setting pun juga cukup beragam. Namun untuk mempermudah kalian dalam memahami kondisi karburator yang baik, berikut adalah ciri-ciri karburator motor yang perlu disetting. 1. Mesin Brebet di RPM Rendah Salah satu ciri karburator motor sudah perlu di setting ulang yakni saat mesin brebet pada saat berada di RPM rendah. Hal ini biasanya akan terajadi karena setelan angin yang ada pada karburator motor tidak tepat entah itu lebih banyak ataupun lebih sedikit. 2. Mesin Susah Dihidupkan Busi motor memang seringkali kita jadikan alasan kenapa mesin motor susah hidup. Namun teranyata tidak selamanya mesin motor susah dihidupkan karena busi. Karena bisa jadi juga di karenakan oleh karburator motor yang terganggu kinerjanya. 3. Busi Motor Basah Kemudian ciri-ciri karburator motor yang perlu kalian setel ulang karena tidak memberikan performa yang maksimal adalah busi motor yang basah. Basahnya busi tersebut biasanya karena karburator banjir yang terjadi karena adanya komponen karburator motor yang rusak dan perlu di ganti. 4. Tenaga Mesin Berkurang Sementara ciri yang terakhir adalah tenaga mesin berkurang. Ciri yang terakhir ini memang seringkali dirasakan para pengguna sepeda motor apabila terjadi hal-hal yang tidak beres pada karburator motor mereka. Dan biasanya hal ini terjadi karena suplai angin didalam karburator tidak lancar akibat kotoran yang ada. Jadi silahkan bersihkan kotoran tersebut. Cara Kerja Penyetelan Karburator Motor Seperti kami katakan diatas, sebenarnya cara menyetel karburator motor sendiri bisa di lakukan dengan mudah bagi mereka yang sudah menguasai caranya. Namun bagi kalian yang belum menguasainya, mungkin akan terasa susah karena kalian harus mengatur komposisi udara yang harus ada pada karburator agar tepat. Mengenai hal tersebut, sebenarnya bisa saja kita lakukan sendiri. Karena untuk menyetel karburator motor sendiri sudah disedikan medianya. Yang dimana media ini berupa dua buah sekrup karburator yaitu Sekrup Penyetel Gas dan Sekrup Penyetel Udara. Kedua sekrup tersebut sama-sama mudah di jangkau karena memang di buat khusus untuk menyetel karburator. Adapun cara kerja dari sekrup gas tersebut yakni dengan mendorong pada bagian venturi yang berada di dalam karburator yang memiliki permukaan miring. Dengan begitu ketika posisi sekrup kita kencangkan maka secara otomatis akan mendorong katup gas yang akhirnya akan terbuka melebar. Sementara jika kita putar ke arah sebaliknya maka katup pun akan menutup. Sementara untuk sekerup penyetel udara juga memiliki sistem atau cara kerja yang tidak jauh berbeda dari cara kerja sekrup penyetel gas. Dimana untuk sekrup penyetel udara ini akan bekerja dengan menutup saluran idle. Dimana ketika sekrup kita kencangkan, maka saluran idle pada karburator akan tertutup dan udara yang masuk akan menjadi lebih sedikit. Secara praktek memang cara kerja dari penyetelan karburator memang cukup mudah karena kalian hanya perlu memutar sekrup yang di sediakan khusus untuk menyetel karburator. Namun penyetelan yang tidak tepat akan membuat hasil akhir juga tidak baik. Cara Menyetel Karburator Motor Maka dari itu untuk kalian yang ingin melakukan penyetelan karburator motor, silahkan ikuti panduan kami tentang cara menyetel karburator motor yang baik dan benar berikut ini. 1. Persiapkan Obeng Langkah pertama yang harus kalian lakukan ketika ingin mengikuti cara menyetel karburator motor ini adalah mempersiapkan obeng min – . Kenapa harus obeng min ? karana biasanya setelan karburator pada sepeda motor di buat dengan baut min sehingga untuk mempermudah penyetelan kalian siapkan saja obeng min. 2. Hidupkan Mesin Setelah kalian siapkan obeng tersebut, langkah langkah selanjutnya adalah menghidupkan mesin sepeda motor. Jelas ini harus di lakukan karena cara menyetel karburator motor yang baik dan benar harus dalam kondisi atau posisi mesin hidup. 3. Putar Sekrup Penyetel Gas Jika mesin sudah berada pada posisi hidup, silahkan kalian ambil atau pegang obeng min tadi dan putar sekrup penyetel gas ke arah kanan atau gampangnya searah dengan jarum jam untuk membuat katup gas semakin terbuka dan RPM mesin akan semakin tinggi. Lakukan secara perlahan karena disaat memutar sekrup gas biasanya mesin akan semakin berputar cepat. Dan putarlah sekrup tersebut jangan terlalu banyak. Kalian bisa memutar hanya setengah hingga 2 putaran saja. 4. Tutup Sekrup Penyetel Udara Pada saat putaran mesin sudah mencapai RPM tinggi atau setidaknya sudah berada di atas RPM. Silahkan kalian tutup sekrup penyetel angin dengan memutar sekrup searah jarum jam. Pada saat kalian memutar sekrup penyetel udara, maka RPM motor pun akan semakin berkurang dan putaran mesin juga akan terasa brebet karena udara yang masuk tentu berkurang. Terus putar sekrup tersebut secara perlahan namun jangan sampai mesin mati. Apabila sebelum saluran udara tertutup mesin sudah akan mati, silahkan hentikan pemutaran sekrup udara tersebut dan biarkan hingga RPM terendah yang akan bisa di capai oleh mesin. 5. Buka Sekrup Udara Sampai RPM Tinggi Setelah kalian menemukan titik dimana sekrup udara pas dan tepat hingga RPM terendah bisa di capai mesin dengan melakukan cara menyetel karburator diatas. Kali ini putar kembali sekrup penyetel udara ke arah kiri atau berlawanan arah jarum jam untuk membuka kembali. Putar secara perlahan untuk bisa menentukan campuran antara udara dan bahan bakar yang akan masuk ke ruang bakar. Disini benar-benar harus kalian gunakan feeling seperti kami sampaikan diatas untuk menentukan pada titik mana RPM tertinggi akan muncul. 6. Turunkan Setelan Gas Kemudian setelah kalian lakukan penyetelan sekrup udara secara benar. Maka hal yang selanjutnya perlu kalian lakukan adalah mengatur idle RPM dengan memutar kembali sekrup gas yang sudah kita buka diatas. Untuk caranya, kalian hanya perlu memutar sektup ke arah kiri secara perlahan hingga mencapai titik idle RPM yang kalian inginkan. Atau silahkan putar hingga RPM mencapai 900 atau 1000 karena merupakan RPM idle standar sebuah sepeda motor. 7. Tes Setelan Karburator Dan langkah terakhir cara menyetel karburator motor adalah melakukan pengetasan. Hal ini bisa di lakukan dengan kalian menarik tuas gas secara berulang ulang pada posisi netral. Ketika kalian putar tidak ada hal yang aneh atau mungkin brebet maka bisa di katakan setelan karburator sudah benar. Dan seperti itulah kiranya cara menyetel karburator motor yang baik dan benar agar motor dapat mengeluarkan tenaga yang optimal. Langkah demi langkah diatas tentu akan bisa kalian terapkan untuk semua jenis karburator termasuk pada karburator motor matic yang letaknya berada di bawah jok. Sekian informasi yang bisa kami bagikan pada kesempatan kali ini. Semoga apa yang sudah kami tulis dan sampaikan diatas bisa menjadi informasi yang bermanfaat dan mudah untuk kalian pahami. 29-05-2020 1216 tien212700 dan 4 lainnya memberi reputasi Kaskus Addict Posts 3,456 nice infoh gan.... lumayan buat ngutak ngatik beat ane yg kebetulan karbu hehe 30-05-2020 1404 anugrawanrano memberi reputasi wowww jadi ngacir 30-05-2020 1637 Kaskus Addict Posts 2,433 Aktivis Kaskus Posts 572 bener banget nih gan sis, kita harus selalu mengecek keadaan kendaraan kita supaya kita bisa berkendara dengan aaman dan nyaman 31-05-2020 1236 perlu diperhatikan juga nih aspek aspek penting lainnya seperti surat surat dan kondisi kendaraan agar perjalanan kita aman tentram wkwk 31-05-2020 1236 infonya bermanfaat banget nmbuat ane gan sis jadi tau nih cara masang karburator motor yang efektif gini 31-05-2020 1237 Kaskus Maniac Posts 6,018 makasih banget gan atas infonya sangat membantu 31-05-2020 2106 KASKUS Addict Posts 3,016 Kelemahan karburator menurut ane itu stelannya pasti berubah lagi seiring pemakaian, beda dengan injeksi yang stelannya sudah pasti fix karena ecm yang atur, itu pun kalau menganut sistem close loop. 01-06-2020 1129 Kaskus Addict Posts 3,038 jadi inget jaman stm, pas magang servis motor matahin bagian dikarbu orang laen, skrng dh jarang yak servis karbu, wkwkwkkw 01-06-2020 1231 Kaskus Maniac Posts 7,316 boleh dicoba nih kebetulan ane suka otak atik karbu untuk cari setelan yang pas. 29-06-2020 2128 ngaskus santai sambil baca thread begini gan 17-10-2021 2139